اغرب من الخيال..بحث سياسي عن الصهيونيه

"الجزء الخامس"



إن المرء يتساءل هل كان بعض المعجبين بجولدشتاين يقودون تلك الطائرات يوم 11 سبتمبر؟!

ثم هناك حالة "إيرف روبين" الرئيس السابق لرابطة الدفاع اليهودى الراديكالية، لقد قبض

على "روبين" ومرافق له فى ديسمبر 2001م بكاليفورنيا بعدما اكتشفت مؤامرة من تدبيره

لنسف مسجد إسلامى ومكتب أحد أعضاء الكونجرس الأمريكى من أصل عربى. لقد انتحر روبين

فيما بعد بالسجن(95).

هناك ملاحظة جانبية ربما تكون ذات دلالة. أحد الإسرائيليين اللذين ماتا على الطائرات المختطفة

كان "دانييل ليوين"، لقد كان على متن الطائرة التى ارتطمت أولا ببرج التجارة العالمى. ولقد

أوردت "ها آرتس" الإسرائيلية أن "ليوين" كان فى وقت ما ضابطا فى القوات الإسرائيلية

الخاصة، وحدة كوماندوز "سايريت ماتكال"(96) كذلك يحتمل أن مجموعة أخرى قد حُشدت

للعملية، ربما بعض الفوضويين أو بعض المتبقيين من الماركسيين الذين ظنوا أنهم سوف

يقوضون الرأسمالية الغربية، أو ربما كان المختطفون مجموعة من العرب الغاضبين الذين لم

يكونوا يدركون حقيقة من يحركونهم أو ما هو الهدف الاستراتيجى الأشمل لهذه المهام. ففى

العالم المظلم للعمليات السرية يبقى العملاء عادة فى جهل عمن يقودون العرض فعلا.

واضح أن هذه السيناريوهات ظنية ولكن الشئ الذى ليس ظنيا هو لم يكن الخاطفون هم نفس

التسعة عشر رجلا الذين رأينا وجوههم على شاشاتنا التليفزيونية.

دقة الانقضاض وسرعته وضبط المناورة التى تجلت فى ضرب البنتاجون لا يمكن أن تكون من

عمل طيار قليل الخبرة تدرب على محاكى الطيران. ونظرا لعدم وجود أى حطام على الجدران

المواجهة كما أن الواجهة كلها والجدران الداخلية بقيت سليمة تماما أعتقد كثير من الأوربيين أن

البنتاجون ضرب بقذيفة موجهة وليس ببوينج 767 ولسبب غريب لا نعرفه لم تظهر الصورة

المأخوذة قبل انهيار الحائط فى وسائل الإعلام أبدا.




من الذى قدم غطاء الحماية لعملية 11 سبتمبر

يوم 26 أكتوبر 1999 ركب لاعب الجولف الشهير "باين ستيوارت" طائرة "لبرجيت" خاصة من

فلوريدا قاصدا تكساس، بعد قيامها بقليل انحرفت الطائرة بحدة خارجة عن المسار واتجهت نحو

الشمال الشرقى، وفقدت الاتصال بمراقبى الملاحة الجوية وقبل انقضاء 15 دقيقة على تغير

المسار قامت المقاتلات الأمركية النفاثة باعتراض الطائرة، بينما كان من المتوقع موت كل من

عليها بسبب هبوط الضغط بداخلها. لقد أرسلت هذه المقاتلات بمعرفة "نوراد" وهو فرع القوات

الجوية المختص بمراقبة المجال الجوى الأمريكى وحمايته على مدار 24 ساعة فى اليوم.

وتحتفظ "نوراد" بمنظومة ضخمة من الرادارات الأرضية، ولديها مقاتلات نفاثة فى حالة استعداد

دائم على مدار 24 ساعة فى اليوم ليتمكنوا من الاستجابة لأى طارئ. لقد رافقت النفاثات

(الطائرة المتضررة )حتى تسلمت مهمة المرافقة مجموعة أخرى من نفاثات الحرس الوطنى

الجوى، وأخيرا نفذ الوقود من طائرة ستيوارت وسقطت فى داكوتا الجنوبية. رد الفعل السريع

والدقة العسكرية فى اعتراض نوراد ومرافقتها لطائرة ستيوارت أعطى انطباعا جيدا يطابق

بالضبط ما يتوقعه المرء من أكبر قوة عسكرية فى تاريخ العالم(97).

ولكن فى 11 سبتمبر فإن "نوراد" نفسها التى اعترضت بسهولة طائرة ستيوارت فى عام 1999

م، لم يظهر لها أثر على طول الساعتين الواقعتين بين خروج أول الطائرات عن المسار إلى آخر

طائرة اصطدمت بأحد الحقول فى بنسلفانيا. كيف يمكن أن يبقى المجال الجوى بين بوسطن

وواشنطن العاصمة دون دفاعات على الإطلاق، رغم أن هذه المنطقة تضم القلب السياسى

والاقتصادى للدولة. لقد طارت الطائرة التى كانت الثانية فى ضرب نيويورك خارج المسار دون

اتصالات لمدة أربعين دقيقة، وفى طريقها إلى نيويورك طارت فعلا على بعد أميال قليلة من

قاعدة القوات الجوية فى "ماكجواير" فى نيو جرسى، بعد أن كان البرج الأول قد ضُرب

بالفعل! وكيف تُركت واشنطن العاصمة دون دفاعات، بعد وقت طويل من هجمات نيويورك،

بينما قاعدة "أندروز" العسكرية الجوية فى نطاق الحركة بسيارة".

وصلت أخيرا طائرات القوات الجوية بعد تأخير شديد. هل كان ذلك بسبب عدم كفاءة "نوراد" أم

هل تأخرت عمدا الأوامر إلى المقاتلات النفاثة بالاعتراض، بحيث تكون الهجمات الإرهابية قد

تمت،؟ وبالنظر إلى أداء "نوراد" المتميز فى كارثة باين ستيوارت عام 1999 فإن هذا ينذر بأن

شخصا ما ذو مركز رفيع فى سلاح الجو ربما كان قد اصدر أمرا لبعض قواعد سلاحنا الجوى.

فلنتذكر أن مجلس السياسات الدفاعية بالبنتاجون يراسه الصهيونى ريتشارد بيرل وعصابته من

المتزلفين دعاة الحرب(98) هؤلاء المدنيون أعضاء هذا المجلس يسيطرون على ترقية الجنرالات

والأدميرالات ذوى التوجه فائق الاهتمام بمسارهم الوظيفى. هل من الصعب أن التصديق أن

عسكريا ذا منصب رفيع قد تعاون مع المدبرين الحقيقيين للحادى عشر من سبتمبر؟



أما الذى يجعل بطء استجابة سلاح الجو أكثر بشاعة وريبة فهو مقال نيوزويك الذى أشير

إليه سابقا، الذى اظهر عددا من قادة البنتاجون كانوا "منغمسين فى الأمر".

بعض كبار مسئولى الاستخبارات حول العالم وصلوا لنفس الاستنتاج فالجنرال "حامد جول"

المدير السابق للمخابرات الباكستانية طرق رأس المسمار بتحليله: الهجمات على نيويورك

وواشنطن كانت تخطيطا إسرائيليا..

لقد بدأت الهجمات فى الساعة 8.45 وانحرفت 4 طائرات عن مسارها الجوى المحدد ولم تتصدى

أى من مقاتلات السلاح الجوى حتى الساعة العاشرة. لقد توقفت الرادارات وفشلت أجهزة

الإرسال والتلقى، ولم تكن هناك مساءلة للطائرات لتمييز الأعداء من الأصدقاء.. فى باكستان

إذا لم يكن هناك رد على هذه المساءلة انطلقت المقاتلات فورا. من الواضح أن هذه عملية من

الداخل هل سيتم طمس هذا أيضا فى التحقيقات مثلما حدث فى قضية اغتيال كيندى؟(100).

صحيفة "دير شبيجل" الألمانة التقت "أندرياس فون بولاف" الرئيس السابق للجنة البرلمانية التى

تشرف على المخابرات الألمانية. قال فون بولاف: "تخطيط الهجمات من الناحية التقنية والتنظيمية

كان إنجازا ضخما. فقد اختطفت أربع طائرات خلال دقائق قليلة..، وفى مدة ساعة واحدة دُفع

بها إلى أهدافها بمناورات جوية معقدة، هذا شئ لا يمكن التفكير فيه بغير مساندة من

مخابرات الدولة، وبتخطيط لمدة سنوات(101) ولقد دعا ذلك من فون بولوفن إلى تسميته "مُنظر

المؤامرة" مما جعل فون بولوف يرد: "نعم هذه هى السخرية التى يطلقها الذين يفضلون اتباع

الخط السياسى الرسمى السليم. حتى الصحفيون المدققون يتناولون غذاء البروبجندا والإعلام

الردئ. أى شخص يشك فى الخط الرسمى يعتبر مجنونا بمساعدة الهجمات البشعة تتعرض

الديمقراطيات الغربية لغسيل المخ. فصورة الشيوعية باعتبارها العدو المتوقع لم تعد ذات

جدوى، وشعوب العالم الإسلامى بديل مناسب باعتباره ينجب الإرهابيين الانتحاريين(102).

لقد اتهم كل من( حامد جول) و (أدرياس فون بولوف) الموساد الإسرائيلى وعناصر داخل الولايات

المتحدة بأنهم مسئولون عن أحداث 11 سبتمبر. لقد جذبت هذه الاتهامات انتباه جورج بوش

الذى قال أمام الأمم المتحدة فى نوفمبر 2001 "لن نقبل مطلقا نظرية التآمر البشعة بخصوص

هجمات الحادى عشر من سبتمبر – إنها أكاذيب خبيثة تحاول صرف اللوم بعيدا عن الإرهابيين،

بعيدا عن المذنبين"(103).

لأسباب مفهومة لم يكن لدى بوش تقبل لنظريات التآمر أبدا ،ولكن أسبابا عديدة للغاية لم تزل

قائمة فلا بد للعقول المدبرة ليوم 11 سبتمبر أن تستغرق وقتا طويلا لتتعلم شيئا عن إجراءات

الدفاع الجوى فى الولايات المتحدة، ولا بد أنهم أدركوا أن ضرب نيويورك بنفاثات مختطفة من

بوسطن سيكون أمرا صعبا.. نيويورك تبعد ثلاثين دقيقة بالطائرة ، والطائرات النفاثة الجامبو

تطير ببطء شديد إذا ما قورنت بالمقاتلات النفاثة التى تخترق حاجز الصوت حتى لو تأخرت فى

قيامها 15-20 دقيقة. لقد كان فى استطاعة نفاثات "نوراد" اعتراض الطائرات المختطفة

وخصوصا الطائرة الثانية التى أخذت طريقا أطول إلى نيويورك وانحرفت خارج المسار لمدة 40

دقيقة0 لماذا اختير مطار بوسطن وتعريض نجاح العملية للانتقاص؟

ألم يكن أكثر أمانا أن تختطف الطائرات من مطار "كنيدى" أو "لاجوارديا" فى نيويورك أو

حتى "نيو آرك" التى تقع عبر النهر تماما فى نيو جرسى. إن أية طائرة مختطفة من أحد هذه

المطارات الثلاثة المزدحمة سيكون من الصعب إيقافه وحتى من مطار فيلادلفيا ستكون الطائرة

أكثر قربا من الهدف عن بوسطن البعيدة. لم يكن المخططون أغبياء لا بد أنهم اعتمدوا على

الحصول على غطاء حماية، ونوع من إتاحة الفرصة عن طريق شخص ما، له منصب رفيع فى

القيادة الأمريكية.

لماذا اختاروا بوسطن؟

الإضافة إلى الحماية التى من الممكن أن يتلقاها المدبرون من بعض

عناصر السلاح الجوى ،هناك نظرة معقولة وراء اختيار مطار "لوجان" فى بوسطن بالإضافة

إلى طائرات شركة "أمريكان" وشركة "يونايتد" إذ أن الشركة التى تحفظ الأمن فى

مطار "لوجان" فى بوسطن، وتعمل بكثافة مع خطوط "يونايتد" و"أمريكان" الجوية هى شركة

اسمها "هنتلى أمريكا"(104) ويقول أقارب بعض الضحايا أن أمن المطار التابع لشركة "هنتلى

أمريكا" اتسم بالإهمال الجسيم يوم 11 سبتمبر، وأنهم بصدد مقاضاة هنتلى(105).

وقد استولت "آى سى تى إس" العالمية على شركة "هنتلى أمريكا" عام 1999 وشركة "آى

سى تى إس" يديرها الإسرائيليان "عزرا هاريل"، و"مزاحم أتزمون"(106). باختصار كانت إدارة

الأمن فى مطار لوجان تحت رعاية "أو إهمال" شركة ذات إدارة إسرائيلية. هل توجد صلة هنا؟

هل يمكن أن يكون عملاء قد تسللوا إلى مطار لوجان تحت غطاء هنتلى المملوكة الإسرائيلية؟

ممكن جدا.

فى الأيام التالية لهجمات 11 سبتمبر بدأ محترفو أمن إسرائيليون حملة شرسة لتسويق أنفسهم

للحصول على مزيد من وظائف أمن المطارات(107) لا بد أن الامريكيين يشعرون بالامتنان لأن

لديهم مثل هؤلاء الحلفاء الرائعون الذين يهتمون بأمن مطاراتنا إلى هذا الحد!

هل يمكن إرجاع جزء من فشل نظامنا الدفاعى إلى هجمة إليكترونية من قراصنة الحاسوب؟

إن بعض القراصنة قد اخترقوا نظامنا الدفاعى. إن نظمنا الدفاعية والاستخباراتية شديدة

الاعتماد على التقنية والهجوم جيد التنسيق على هذه النظم ربما يكون قد ساهم فى عدم

قدرتنا على كشف الهجمات ومنعها، هناك مجموعة واحدة فقط تمتلك القدرة لمهاجمة نظمنا

الحاسوبية العسكرية.

فى يوليو 1999 أوردت "ها آرتس" الإسرائيلية قصة بعنوان: "قراصنة يستعملون موقعا

إسرائيليا على الإنترنت لضرب البنتاجون". قالت فيه "إن موقعا إسرائيليا استعمله قراصنة

الحاسوب منطلقا لهجمات إليكترونية على نظم الحكومة الأمريكية والجيش، وذلك طبقا لما ذكره

مسئولون فى البنتاجون نقلته عنهم الواشنطن بوست، وطبقا لتقرير فى التايمز فإن الخطر

الحقيقى على الأمن القومى الأمريكى هو التهديد المتمثل فى المخابرات والحكومات الأجنبية

التى قد تشن حربا إليكترونية ضد الولايات المتحدة(108).

وانظروا إلى ما كتبته وزارة العدل فى تصريح صحفى عام 1998 "من واشنطن دى سى: أعلنت

اليوم وزارة العدل بالاشتراك مع مكتب التحقيقات الخاصة بالسلاح الجوى وإدارة الملاحة الجوية

والفضاء والتحقيقات الجنائية البحرية، أن الشرطة الوطنية الإسرائيلية أوقفت المواطن

الإسرائيلى "أيهود تينيباوم" لدخوله غير المشروع على حواسيب تخص حكومات إسرائيل

والولايات المتحدة، بالإضافة إلى مئات النظم التجارية والتعليمية الأخرى فى الولايات المتحدة

وغيرها(109).

لاشك فى أن عناصر سرية فى إسرائيل تستهدف أنظمة الدفاع الأمريكية منذ زمن وقد يكون

هناك خطط لمعزوفات موسيقية أخرى سوف تتبع حفل 11 سبتمبر.






الانهيار العجيب للأبراج التوأمية ومركز التجارة العالمى رقم 7:

تصر رواية الأحداث المتعمدة من الحكومة والإعلام أن النيران فى مركز التجارة العالمى كانت

ذات اشتعال بالغ الحرارة إلى الحد الذى تسبب فى التواء الدعامات الحديدية الصلبة وذوبانها،

اتبعه انهيار كامل للأبراج، وكذلك انهيار منهجى كامل لمركز التجارة العالمى رقم 7، الذى لم

يضرب بالطائرات أصلا.